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沪通长江大桥主航道桥钢梁首个合龙口合龙
发布日期:2019-05-29 18:29 浏览次数: 字体:[ ]

5月28日23:28,由中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥27号辅助墩墩顶3个节间钢梁与28号主墩北侧合龙段钢梁成功对接,标志着沪通长江大桥主航道桥钢梁首个合龙口胜利合龙。

沪通长江大桥主航道桥为主跨1092米公铁两用斜拉桥,桥跨布置为(140+462+1092+462+140)米,采用三主桁结构,主梁桁高16米,桁宽35米,节间距14米。全桥共164个节间钢梁,约13万吨。均在工厂整体制造、下河、运输,其中标准双节段(大节段)长28米,重1500-1750吨,采用大型浮吊及1800t架梁吊机整体架设。

主航道桥辅助墩和主墩之间合龙段钢梁总重为1743.8t,采用1800t架梁吊机双悬臂架设,将合龙段钢梁悬臂架设完成后,北侧27号辅助墩墩顶钢梁整体往南侧纵移3m完成合龙。大桥创新性地采用全球首次自主研发的1800t架梁吊机,建立了钢梁架设监控指挥中心,进行监测架梁吊机中支点恒反力、平衡轮吊点位置调节、支腿和锚固装置自动翻转以及全新的监控和操作,为1800T架梁吊机安全运行及钢梁顺利吊装提供可靠的安全保障。

沪通长江大桥主航道桥斜拉索重量大,单根最大重达83.5t,跨中桥面距离水面约85m高,安装难度大。项目部经过一系列方案优化后,塔端采用1500T塔吊,梁端采用220T汽车吊配合斜拉索牵引挂设,斜拉索张拉采用反向张拉法,有效解决了在狭小空间范围内斜拉索安装的精度和质量。

沪通长江大桥主航道桥钢梁共有5个合龙口,南北两岸各2个辅助跨、边跨合龙口,1个主跨合龙口。主航道桥28号墩首节段钢梁于2018年5月11日开始架设,27号墩辅助墩墩顶钢梁于2019年1月29日架设到墩顶。

目前,沪通长江大桥主航道桥北岸侧钢梁完成了1对单节间、14对双节间双悬臂架设及墩顶9.5单节间架设,累计长度达1016米,钢梁还将进行14个节间架设就可完成;斜拉索已挂设150根,再挂设66根就可施工结束。全桥整个主航道桥钢梁架设1612m,已完成设计总长2296m的68%,斜拉索挂设安装252根,完成了设计总根数432根的58%。

首个主航道桥钢梁龙口顺利合龙,为后续边跨合龙、主跨合龙施工积累经验,预计9月底将进行全桥主跨合龙。(省铁路办 通铁办)